Refer insiste em retirar os carris

O vice-presidente da Refer, Alfredo Vicente Pereira, insiste na defesa da transformação da via-férrea entre Pocinho e Barca de Alva numa ecopista. Numa sessão pública realizada a 27 de Setembro na Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte, o responsável da Refer voltou a defender esta solução, que está, de resto, prevista no plano estratégico daquela empresa O presidente da CCDRN, Carlos Lage, discorda e diz que "a solução que a Refer encontrou parar tratar as linhas desactivadas não pode ser aplicada a todos os casos, pois algumas têm um tal valor monumental e paisagístico, que vale a pena pensar na sua reabertura para lá voltar a passar o comboio".

Um dos casos mais "flagrantes", aponta Carlos Lage, são os 29 quilómetros de linha entre Pocinho e Barca de Alva que, ainda por cima, têm continuidade do lado espanhol até Fuente de San Esteban (Salamanca).

Do outro lado da fronteira, a linha também se encontra encerrada, mas a Comunidade Autónoma de Castela e Leão tem um projecto em marcha para a abertura da ferrovia para fins turísticos (inserido num programa integrado para o desenvolvimento do Vale do Douro), o que potencia idêntica iniciativa do lado português.
É por isso que o presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte considera que "aplicar a solução das ecopistas de forma uniforme a todas as linhas é um erro e, em particular, ao caso do Pocinho-Barca de Alva".
Enquanto gestora da infra-estrutura ferroviária nacional, a Refer tem uma visão mais economicista deste assunto, justificada pelo facto de, na região, não haver passageiros e mercadorias para transportar.
O seu cliente, a CP - Caminhos de Ferro Portugueses, por outro lado, também não está interessado em operar naquele eixo, pois, mesmo com a linha aberta até ao Pocinho, continua a ter défices de exploração. Público